在中国汽车崛起的强大压力之下，奔驰在中国市场终于有点抗不住了，开始大幅降价，其中奔驰A级汽车最低报价降到了12万左右，甚至有些价格几乎腰斩，想以此来挽回在中国市场的颓势。
本以为这样可以“涅槃重生”，但却事与愿违，奔驰2025年上半年业绩惨淡，营收同比下滑8.6%，税后净利润同比下滑55.8%。在这样一个不利的背景之下，上海、杭州、唐山等国内多地奔驰4S店出现关门潮。
为什么会出现这种情况？要知道，它可是“奔驰”呀，那可是世界豪车的NO.1、曾经的汽车霸主呀，很多中产阶级以拥有一辆奔驰汽车而感到“自豪”，这样一个强大的品牌，怎么就变成现在这个“惨样”？
其实真的不难理解，还是应了那句话：世界大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。
一：奔驰可能“老”了，反应速度变慢了。
试问：当下全球汽车的大势是什么？没错，就是电动新能源汽车。可惜，奔驰反应真的是太慢了。中国电动新能源汽车早在2008年左右就起步了，2016年到2020年是爆发增长期，现在中国品牌的电动汽车占全球新能源汽车产量的60%左右。
而奔驰呢，虽然2010年就曾经研发过新能源汽车，但一直没敢量产，后来看到中国电动汽车和特斯拉的成功，才敢在2019年试着量产，正式推出自己的电动汽车。但始终不太如意，企业收入依然靠油车。一步慢，步步慢，现在是电车时代，在中国汽车强大攻势之下，渐渐有点力不从心了。
二：豪华车用户口味发生变化。
现在的汽车用户的口味变了，尤其是中国市场的豪华车用户，已经从“品牌至上”开始转向“体验至上”，以前买车首先看的是“品牌”，品牌影响力越大，越受欢迎。
但现在不同了，汽车科技已经发生翻天覆地的变化，汽车“软硬协同”的智能化已然成为大势所趋，智能驾驶汽车已经成为当代用户的“追捧明星”。
奔驰那样老掉牙的燃油汽车品牌，已然入不了他们的眼了。尤其是华为智驾造就的中国智驾体系，已然成为了耀眼明星，早就把奔驰远远甩在了身后。
三：陷入降价的“恶性循环”。
本来适当地降降价，也是一个很好的提高销量的手段，但是如果频繁地降价，那就很可能导致“恶性循环”，给企业带来无法挽回的损失。
奔驰在中国汽车强大价格竞争之下，不得不一而再再而三地降价。你频繁降价，很多消费者就可能持观望态度、暂时不买，等你降价更低，最终形成“越降价越不买”的现象。
经销商也是头痛，不降价吧，销量上不去；降价吧，用户又等你价格降得更低，销量还是上不去；最终入不敷出，用户不断流失，处于持续亏损状态，不关门还能怎么办？
总之，奔驰门店的“关门潮”并不让人意外，这是奔驰经营理念和外在因素所造成的必然结果，是无法避免的。如果奔驰还继续这样“倚老卖老”下去，等待它的可能就是第二个诺基亚。
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